取消二級維護等於猴年發300億紅包

2016年3月1日，也就是今天，交通部令2016年第1號《道路運輸車輛技術管理規定》正式實施並生效。這意味著已經實行了幾十年的國家強製二級維護政策正式宣告取消。這是暨2009年取消養路費之後，交通管理部門針對貨運機動車的又一項重大管理改革措施。

● 曆史產物 現已不適用 

二級維護之前已經存在多年，它主要的作用是對營運車輛進行技術狀態方麵的檢查，確保上路運營的車輛沒有故障隱患。這一點其實是和公安交管部門的年檢功能是重合的，都是通過車輛檢測線對整車狀態進行檢驗。但時二級維護和公安交管部門的年檢有一點不同，那就是二級維護每年要進行四次檢測。

之所以如此頻繁的進行技術狀態檢測，是因為在二維政策誕生的年代，我們國家機動車、尤其是貨運機動車的技術水平還比較低，車輛的可靠性比較差，需要強製性定期檢測才能保障上路車輛的安全。但是隨著技術的進步，現今貨運車輛技術水平大幅提高，已經遠超當時，尤其是可靠性有了質的改變。如今，二級維護不僅失去了意義，而且還產生了不必要的額外成本問題。

譬如二級維護的收費問題，長期以來是大家詬病的主要原因。根據卡友們反饋的各地收費標準，80%地區的一次二維收費都在600元以上，甚至個別地區達到了一千多元。按照目前全國貨運車輛約1500萬輛計算，形成的資金和時間都不可小覷。

更為嚴重的是，為了經濟利益，如今的二維已經失去了其應有的作用。央視在2015年曾有過報道，某些地區把二級維護完全變成了營收的工具；車輛在進行二維時，僅有簡單的拆裝輪胎，不做任何的檢查和維護，甚至隻要交錢就能通過檢測。

另外混亂的二維也給車蟲的滋生提供了空間。相信大家在做二級維護時都或多或少的和車蟲車托打過交道。有些地區甚至不通過他們的中介，技術狀態再好的車輛也無法正常通過二級維護檢測。如今，二維已經衍變為相關利益集團的搖錢樹。

● 新規實施 正式取消 

隨著新法規的正式生效，二維這種飽受質疑、藏汙納垢的老規定終將一去不複返。按照新規定，各地交通部門都不再進行強製的二維檢測，大家可以根據車輛狀態選擇自行維護，而且無需進行二級維護的竣工質量檢測。這意味著車輛不需要每季度到交通部門指定的地點進行檢測，隻需要每年由交通部門年檢一次即可。

取消陳舊的二維製度後，將帶來三大好處：

1，節約經費。根據卡車之家的計算，每輛貨運車輛一年可節約3000元以上的資金。

2，節省時間。對於辛苦的長途貨運司機而言，每個季度專門安排時間回到原籍進行二維，嚴重影響貨運進程；取消後，無形中提升了卡友的運營效率。

3，避免了二維過期罰款。這不僅解決了卡友的尷尬問題，還響應國家號召，遏製了貪汙腐敗，打擊因此滋生的不良利益集團。

● 編後語

各種政策的實施都和當時的社會環境息息相關，但隨著社會的發展進步，國家會對各種不符合時代潮流的政策進行更改。前有取消養路費，今有取消二級維護，明天也許會取消或優化其它政策。總之，社會在發展、我們國家法製建設也在不斷完善和進步。相信這些改變會給我們的生活帶來翻天覆地的變化。

吸糞車廠家湖北谈球吧-体育赛事特種環衛設備有限公司堅信天道酬勤，新製度將惠及每個勞動人民。不合理的製度被取締，更合理的新規定會取而代之，這是推動貨運行業走向正軌發展的必經之路，也是一種文明進步的表現。